高铁和动车的速度各是多少(高铁和动车的速度差多少)

###高铁一般是3型车或者5型车，设计时速380km/h，实验室速度达450km/h，正常实际运行速度300~350km/h。

###动车一般是2型车，设计时速250km/h，实验室速度达350km/h，正常实际运行速度180~220km/h。

###这里有几个特例：a.部分D开头或者C开头的车次使用1型车，正常能跑180km/h；2.部分G开头的高铁使用2型车，速度参考动车；3.部分G开头的高铁使用2型车中的CRH2C，这种车算是CRH380的前期实验车吧，设计时速也是380km/h，正常能跑到250~310km/h，多见于沪宁、沪杭等线路。

###总之，列车的运行速度决定因素很多，车型是先天因素，线路情况是后天条件，还有其他种种因素！

###中国高铁真是越来越强大了。从研发到制造，从管理到运行，都领先于世界！

传统的火车需要靠火车头牵引，车身本身没有动力，而动车是指有动力的车厢，一般乘坐的动车组列车就是由这些有动力的车厢组成，每节车厢都有动力，提速快，时速也快。

严格意义上，高铁是铁路线路，这就包括动车组列车，以及列车走的无砟轨道，电力牵引系统等等组成的一条现代化高速铁路系统

在中国高铁和动车有一层特殊意义，你买票时就会发现，票有D开头和G开头，D代指速度在200到250的动车组列车，一般称作动车，而G代指速度超过250的动车组列车，一般称作高铁。

许多国家都有高铁，但只有在中国，高铁和动车这两个词语被赋予了新的意义，这样再次划分也有好处，比如你坐的D开头的列车，时速比一般火车快，票价又比G开头的列车低，等于给人多一种选择，更加的人性化，还有部分地区，不是技术不过关而不开G列车，而是各种因素决定下来，开D列车更显得划算，降低运营成本，等有提速的必要，那一定会再次提速。