四驱车为什么不建议跑高速(四驱跑高速省油吗)

毋庸置疑，如果不差钱的情况下，四驱系统特别是全时四驱系统可以在高速公路行驶过程中可以增加行驶稳定性，跑高速四驱系统肯定要比两驱更有优势！

请各位思考：

BBA的高端轿车为什么要出全时四驱车？奔驰S、宝马7系、奥迪A8等高端轿车非得弄个全时四驱目的是什么，不仅费油而且增加车重，难道仅仅是个噱头？特别是奥迪A4高配、A6高配、A8L全系都是匹配了Quattro全时四驱，难道是为了越野？此外，斯巴鲁全系都是全时四驱，为什么这么做？如果四驱系统没有作用，那么著名的托森差速器、日本捷太格特ITCC联轴节、博格华纳的瀚德五代这些四驱系统研发的意义何在？

四驱分类以及汽车匹配四驱的作用

分时四驱：主要匹配在硬派越野车上，唯一的目的就是为了增加脱困能力，采用压嵌式差速锁分配动力，在四驱模式下，不能在铺装道路上高速行驶。适时四驱：主要匹配在城市SUV上，首要目的是为了增加汽车的脱困能力，次要目的是增加汽车行驶稳定性，以多片离合器为限滑差速器，可以在驱动轮打滑时，接通四驱分配动力。全时四驱：主要匹配在轿车或者城市SUV上，首要研发目的时为了增加汽车高速行驶的稳定性和循迹性，次要目的是为了增加汽车的脱困能力。一般以机械齿轮或多片离合器为中央差速器，发动机动力经过变速箱变扭输出后直接输入到中央差速器，再经过中央差速器动态分配给前后轮。全时四驱是最适合的公路驱动方式

无论是前驱还是后驱，当汽车行驶时，两只驱动轮同步驱动汽车，当某一只驱动轮打滑瞬间，汽车动力驱动不平衡，稳定性和循迹性被破坏此时汽车会产生侧偏，而全时四驱则没有这方面问题，由于全时四驱时刻以四轮驱动，当其中的某一只轮胎因为打滑甚至因为爆胎而失去驱动力时，其余的驱动轮仍然能够维持汽车循迹性，保持汽车的行驶稳定性。此外，全时四驱还可以避免汽车高速过弯时前驱车容易产生的转向不足、后驱车容易产生的转向过度，增加汽车过弯的速度，从这个角度来说，轿车使用全时四驱是有好处的。导致汽车在转弯全时四驱可以根据汽车的行驶状态动态分配扭矩，增加汽车公路高速行驶的稳定性。

全时四驱可以增加汽车的高速行驶循迹性，保持汽车行驶稳定性，那么适时四驱是不是就没有作用了呢？

实际上随着汽车检测技术和控制技术的进步，现代的适时四驱也可以可以配合汽车的EPC系统增加汽车在紧急时刻的处理能力，目前被丰田荣放、汉兰达、日产奇骏等车型匹配的捷太格特ITCC 4WD联轴节可以通过检测汽车的行驶状态，在汽车加速、爬坡、转弯等特殊环境，主动接通四驱系统以增加行驶稳定性，实现接近于全时四驱的功能，而被大众的途观、沃尔沃XC60等车型所采用的博格华纳的瀚德五代适时四驱甚至可以持续的以95：5的动力分配比行驶，实现近似于全时四驱的功能。此外新一代的适时四驱系统还能够通过EPC接管适时四驱动力分配，增加汽车在紧急情况下的避险纠正能力，可以在100ms(0.1秒）内实现动力分配，纠正汽车循迹性。

采购建议：

经常跑高速，我还是建议有条件的车友选择四驱，当然，我并不是说两驱车就不能在路上安全的行驶，实际上路上跑的车绝大多数都是两驱车，但是四驱车特别是全时四驱在高速行驶、湿滑路面行驶时，可以提供更稳定的行驶体验，两驱车和四驱车的操控避险能力是完全不一样的，一次成功的紧急避险就值得你购买了，为了安全，我认为值得，你们怎么看？

汽车传动力分为3种，也就是前驱、后驱和四驱。前驱车：通俗点讲就是车被拉着走，大多数用于家庭轿车和普通SUV，好处是没有传动轴，节省了空间，结构更紧凑，由于前轮既是驱动轮又是转向轮，所以在转弯时方向容易控制，不会出现转向过度的现象，但缺点就是起步性能不好，在转向时，后轮一旦失去抓地力，就是出现甩尾现象。

后驱车：也就是车被推着走，一般都出现在高级轿车上，好处是驱动力好，加速爬坡的能力强，前后桥载荷比较容易匹配出1：1的比例，让后排更舒适，机械的传动效率高，但缺点就是结构不紧凑，后排地板凸起较大，如果控制不好车速，转向时容易出现过度转向。四驱车：也就是四个轮子共同用力，出现在SUV比较多，同时也会出现在更为高级的轿车上面，四驱车的好处就是抓地力好，四个轮子可以同时转动，能够提供更大的摩擦力，在路面湿滑的情况下增加车辆的稳定性，缺点就是后排地板凸起较大，比较费油。如果预算充足，经常走高速，建议您还是买四驱车，跑高速还是更稳一些。