红灯教(红灯教起义)

秋收录百科 5个月前 (12-01) 27浏览

红灯教

不少细心的司机会发现，在杭州开车，像在文二路、文三路上行驶时，有时候运气好的话，确实会遇到一路绿灯的畅快——其实，这就是杭州城市道路上设置绿波带的结果。

然而，有不少市民反映，现在在杭城有些绿波带路段开车，遇到红灯的次数越来越多，这是为什么？为此，记者进行了调查。

探访1：下沙路>>>

一路绿灯的福利怎么越来越少了？

市民高先生经常往返于下沙与杭州城区之间。以前，高先生开车一直喜欢走德胜快速路，但从去年开始，他更多地选择走下沙路，因为他发现，在下沙路上行驶经常遇到一路绿灯的情况，开车的感觉简直“爽歪歪”。

这不是高先生的运气好，记者了解到，从去年开始，下沙交警大队就着手在下沙路上设置绿波带，这给司机们带来了好处。

不过，就在享受了大半年的绿波带“福利”后，高先生渐渐感觉到，这样“一路绿灯”的通畅情况，他遇到的越来越少了。

高先生说，“今年年初以来，我有感觉，下沙路绿波带好像有些不顶用了。现在行驶在下沙路上的时候，经常会碰到红灯，也不知道是怎么回事，是不是信号灯重新调整过了？”

红灯教

几大因素影响绿波带发挥

而有这样感觉的市民不在少数，为此记者向交警部门寻求解答。

下沙交警大队指挥室雍警官介绍，下沙路绿波带是下沙的首条绿波带，“下沙路在早晚高峰期间启动绿波带，绿波带路段为下沙路的老杭海路口开始到星河北路口一线，目前共涉及15个信号灯。”

“现在有时候大家会觉得，绿波效果好像不明显了，这是因为从去年试行到现在，下沙路的具体情况在不断变化。”雍警官说，去年刚开始试行绿波带的时候，下沙路一线只有12个信号灯，但随着不断有新路开通，目前下沙路沿线的信号灯增加到了15个；此外，随着下沙路两边住宅区入住率的提高，沿线车流量也逐渐大了起来，“当然，有时候路上还会遇到有车辆滞留或者是不文明开车的行为。”

雍警官解释说，这些因素都会影响到整个绿波带的效果，“不过从目前来看，经过我们配时的调整，再加上对新路口进行了渠化(渠化指的是采取设置交通岛或者交通标线、设立标志来疏导、引导道路交通流，并使交通流畅，达到提高道路通行能力的方法)，整个绿波带的效果也还是可以的。”

“我自己平时走下来，无论是去下沙方向还是回市区方向，15个信号灯走下来差不多只用8分钟左右的时间。”雍警官说，“我的车速差不多也有50码左右，这在早晚高峰已经算是不错的了。”

雍警官也进一步解释说，“这一路走下来，如果碰到两三个红灯也是正常的，这本身就在绿波带正常效果的情况范围内。”

记者了解到，在接下来的一段时间里，下沙交警大队会在下沙路向东的延伸段，以及文泽路的部分路段开始试行绿波带。

探访2：江南大道>>>

开车越来越容易碰上红灯

除了下沙路，杭州滨江的江南大道绿波带也被不少市民抱怨“风光不再”。

据了解，早在七八年前，江南大道上就设置了绿波带，原先开车经钱江四桥去萧山机场，当车辆途经江南大道时，司机们都是一种感觉：畅快！

不过这两年里，很多市民感觉到，江南大道上的车子是越来越多，开车也是越来越难。

吴先生家住滨江，他回忆，自己2007年搬到滨江住的时候，江南大道从钱江三桥到钱江四桥之间这一段，一路上基本碰不到一个红灯。

“但从前两年开始，我逐渐发现这段路真的是越来越不好走了，江南大道江汉路口到钱江四桥上桥口，5个路口，以往开车只需要2分多钟就够了，但现在起码要花个10分钟，一路红灯是常事。说好的绿波带呢？”吴先生抱怨。

原本几分钟的路程，突然一个红灯以后，一路上个个都是红灯，结果一路下来耗时几乎翻倍！然而，有的人却是一路绿灯畅通无阻，这是怎么回事呢？