中途岛战役(中途岛岛战役)

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你们很快会得到另一枚勋章

1942年5月27日，海军上将切斯特·W·尼米兹在企业号的飞行甲板上向飞行员授勋

对于企业号上的飞行员和水兵来说，5月27日的授勋仪式同时也是一次动员会。尼米兹在授勋时曾悄声对9位授勋的飞行员说过“我相信你们很快会得到另一枚勋章”，这一消息在授勋结束后很快就在基层官兵之间炸开了锅。毕竟大家已经发现，除了自己的企业号之外，约克城号和大黄蜂号也正在珍珠港内休整，尤其是自从一瘸一拐的约克城号驶入干坞之后，电焊的闪光和进出运送建材的车辆就一直没有停过，仿佛里面正在建造一艘新的航母一样。

港内紧张的战备气氛加上尼米兹的那句“小道消息”，所有人能隐隐感觉到太平洋舰队即将开展一项极其重大的行动，一些神经敏感的军官开始叮嘱手下的官兵注意言辞，甚至在舰内也不要随意谈论有关接下来部署行动的猜测。

1942年5月正在珍珠港整备的企业号

1942年5月28日，完成补给的TF-16舰队提前出发，当企业号、大黄蜂号以及15艘护航舰艇悄悄滑出珍珠港后，企业号的第六侦察中队指挥官威尔默·厄尔·加拉赫在VS-6的准备室里向几名信得过的下属透露了一些他从哈尔西那里打听来的消息，不过他所知道的也仅仅是他们即将在中途岛与日军机动部队交战这样极其模糊的信息。

但是加拉赫还是提到了两个非常重要的细节——首先是VS-6中队本次不负责侦察任务，而是作为俯冲轰炸编队的一部分直接参加打击行动。其次是航母舰载机要尽可能把自己伪装成由中途岛起飞的中队，尤其是在攻击结束后要先向中途岛方向飞行，然后再修正航向返回母舰，期间要求SBD的后座炮手一直使用通讯天线捕捉母舰导航信号，确保在进行长距离的欺骗飞行后仍然能找到母舰的方位。

企业号在出航时为了节约时间，整备补充的舰载机被要求在航母启航后直接飞到甲板上降落。但期间VT-6中队在着舰时发生事故，尤金·林赛的座机不慎坠海，驱逐舰莫纳汉号把林赛和他的机电员捞起来后送回了企业号

向西南方向前进，确定位置后尽快攻击敌方航母

在TF-16出发后的第三天，珍珠港的1号干坞完成了尼米兹交代的任务，他们真的在3天内修好了约克城号！1942年5月30日，弗莱彻指挥的TF-17舰队启程追赶斯普鲁恩斯的TF-16，两支航母编队于6月2号在中途岛东北部350英里处汇合，为了讨个彩头，美军把这个汇合区域命名为“幸运点”。

约克城的舰上损管队在她回到珍珠港之前就修复了飞行甲板，所以船厂的工作主要是修补舰体

6月3日，当TF-16和TF-17在汇合海域进行补给时，舰上的通讯和情报部门正在马不停蹄地搜索日军舰队的蛛丝马迹。正如美军截获的日军作战计划一样，日本人在3号的时候袭击了阿拉斯加的荷兰港和阿留申群岛，不过在情报单向透明的情况下，日军的这一佯攻行动变得毫无意义。

在幸运点集结的企业号

6月4日凌晨1点半，企业号的机组开始起床整备，2个半小时后所有飞行员进入准备室等待出击命令。此时约克城号放飞了VS-5中队的5架SBD3，对舰队以北100英里半径的海域进行预警巡逻，提防日军可能存在的偷袭行动。另外中途岛机场也于凌晨4点15分派出16架B17和22架PBY搜寻日军机动部队的踪迹。当企业号的飞行员们在整备室中度过人生最漫长的1个小时后，TF-16在凌晨5点34分收到了中途岛起飞的PBY回报的消息：“敌方航母！”，20分钟后，第二条来自PBY的无线电通讯是：“大量敌机正前往中途岛”。

6月4日早上彭萨科拉号拍摄的企业

但这些都不是企业号等待的情报，飞行员们早知道日本人的航母就在中途岛不远处，问题是他们到底在什么位置。终于，早上6点03分，企业号收到了她期待已久的电报：“2艘航母和战列舰，方位320°，距离180，航向135，速度25”。5分钟后，斯普鲁恩斯接到了来自弗莱彻的第一条命令：“向西南方向前进，确定位置后尽快攻击敌方航母”。

中途岛第23巡逻中队的PBY-5

把TF-16装备的一切武器都扔过去！

虽然这份来自PBY的侦察情报后来被证明并不十分准确，不过对于弗莱彻和斯普鲁恩斯来说也不算什么要命的事情。此时的南云忠一仍未察觉中途岛附近有美军航母的存在，来自赤城、加贺、苍龙和飞龙四艘航母的108架日军飞机正直扑中途岛。

最先发现日军机群接近中途岛的是来自44巡逻中队的PBY-5A，照片上是这架PBY的机组成员

弗莱彻的考虑是此时美军仍然占有先手优势，必须对日军机动部队进行先制打击。但考虑到可能的反扑，将目前舰队中唯一一艘拥有航母对航母作战经验的约克城号作为预备队进行延迟攻击是较为稳妥的方案。斯普鲁恩斯接到弗莱彻的命令后与自己的参谋班子简单开了个小会，一向冷静谨慎的斯普鲁恩斯最终下达了一项非常“哈尔西式”的命令：“把TF-16装备的一切武器都扔过去！”

实事求是地说，作为美国海军航母舰队在中途岛战役中挥出的第一拳，企业和大黄蜂的表现只能用糟糕来形容。斯普鲁恩斯下达的“7点整开始放飞舰载机”的命令并没有及时传达给大黄蜂号，直到6点53分的时候大黄蜂才接到出击指令，好在她的舰载机中队早在几个小时前就已经整装待发，6点56分时，大黄蜂及时与企业号一起调整航向，勉强按照斯普鲁恩斯的计划准时利用东南风放飞了攻击中队。

企业号准备放飞TBD

这个不太顺利的开始，在接下来两舰的航空调度环节变成了一场灾难，企业号在起飞过程中有4架SBD出现机械故障，最终只放飞了33架俯冲轰炸机，之后VS-6和VB-6中队开始在母舰上空兜圈子，等着下面速度较慢的TBD鱼雷机中队升空列队。但是先前故障的SBD挤占了VT-6中队鱼雷机的起飞通道，为了撤回故障机清空跑道延误了20多分钟的时间。

企业号放飞VB-6和VS-6中队的时间是早上7点10分，然而由于一系列的问题，他们在企业号上空一直徘徊了40多分钟也没有等来预计要汇合的友军飞机——哪怕是企业号自己的VT-6中队和VF-6中队，此时也没有出现在空中预定的位置，更不用说大黄蜂号和约克城号的舰载机了。最终坐镇企业号的斯普鲁恩斯失去了耐心，他不能放任VB-6和VS-6在原地白白浪费宝贵的燃料，于是下令麦克拉斯基带领俯冲轰炸机群先行出发，这也为后来VT-6中队的惨剧埋下了伏笔。

VS-6中队的SBD

企业号糟糕的调度问题让弗莱彻最先计划的“三合一”打击群化为泡影，而之后大黄蜂号的62架飞机也因为航向问题根本无法与原定的编队汇合。虽然为预备队的约克城号在8点30分派出自己的攻击波次时，珊瑚海海战中积累的经验发挥了作用——选择最先放飞速度较慢的TBD鱼雷机，然后才是SBD俯冲轰炸机，最后是负责护航的F-4F战斗机，这样机群的各个部分在前进过程中就会自然汇合成一个大编队，既节省飞机燃料也减少了调度上的困难。但是约克城放飞舰载机的时候已经是早上8点40分，距离麦克拉斯基的编队升空已经过去将近1个半小时，弗莱彻设想中三艘航母组成的“拳头“已经变得四分五裂，美军在中途岛开局可以说是相当的不顺利。

暖机中的大黄蜂号机组